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欧博提现:F1|课金车手就是错? 买的不单是一个位 用钱换时机的残酷现实

来源:申博官方网 发布时间:2020-05-28 浏览次数:

赛车一直都是「烧钱」运动,就算到了今时今日,要入门玩赛车怎样都需要有一定家底。

车队为了生计,需要找到更多赞助,以是才会有Pay Driver的泛起,这个极负面的名词要译成中文不容易,临时就叫「课金车手」。

课金车手的存在就是错吗?课金车手拖累了竞赛质素?或许一切都不似人人所想。

课金车手常泛起于规模较小车队,平治、法拉利、红牛、麦拿仑以及雷诺都是企业车队,不用太忧郁资金来源,但小车队如威廉士唯一「生意」就是赛车,十分需要赞助带来资金维持车厂运作,故会更倾向起用Pay Driver。

今时今日的课金车手大多都有大财团撑腰,如马当拿度(Pastor Maldonado)就有委内瑞拉国营石油公司PDVSA支持,今年威廉士的「最强新人」拿菲迪(Nicholas Latifi)就有父亲的食品公司Sofina协助,赞助威廉士藉以换取拿迪菲的一席位。

古碧沙今年转投爱快,可见到Orlen的赞助贴于车身上。(Getty Images)

波兰车手古碧沙(Robert Kubica),去年重返F1都是多得波兰国营石油化工公司Orlen赞助,让他在威廉士再战F1,今年移籍到爱快担任测试车手,Orlen仍是充当「金主」角色。

罗达曾乞贷继续赛车事业。(网上图片)

神级名将亦曾是Pay Driver

不外,Pay Drivers之中,最着名的一定是一代名将、已故奥地利车手罗达(Niki Lauda)。这名车手虽然出生于奥地利一个制纸商家族,可谓「唔忧柴唔忧米」,但父亲不支持他进入赛车界,故罗达一直都要「食自己」去参赛。

1972年,罗达的赛车事业因欠缺资金停滞不前,自己以人寿保险作抵押,换取30000英镑的资金,「购来」建立不久的March的一席位。March那时建立日子尚短,正是用钱之时,30000英镑于那时实属可观数字,另一方面罗达的赛车生涯又可以继续,完全是「双赢」局势。

虽然在F2有不错显示,但March在F1成就差劲,故罗达翌年决议再转队,更再乞贷购置BRM(British Racing Motors)的一席位。今次罗达显示出应有水准,更获得法拉利创办人安素法拉利(Enzo Ferrari)的欣赏,1974年坐上红色战车,自此青云直上。

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